自主品牌玻璃基本满足国产汽车胃口

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2007年06月10日 08:44　中国汽车报


　　■本报记者焦 玥

　　无论是去年的北京车展还是结束不久的上海车展，自主品牌车型在夺人眼球、大放异彩的同时，在整车上不可或缺的汽车玻璃，也吸引了不少关注的目光。

　　自主品牌产品有能力为高档车配套

　　与其他汽车零部件发展情况不同的是，我国汽车玻璃企业不论在国际还是国内市场，不论是在OEM配套还是售后市场，实力已不容小觑。近些年，国产玻璃不仅满足了自主品牌汽车的需要，在合资品牌市场也不断攻城略地，使得进口玻璃在国内市场份额较小。

　　福耀集团商务部副总经理蒋炳明告诉记者，除进口车外，目前国内汽车市场还有极小部分车型使用进口玻璃，如奔驰、宝马等高档品牌部分车型中带总成件的角窗、天窗等。他解释说：“由于高档车的产量相对很小，如果在中国重新开发产品，周期长，前期模具投入高，反而比使用进口玻璃成本高。因此他们采用进口玻璃的主要原因在于成本，并非技术能力。” 蒋炳明透露，福耀的研发中心曾对国内车型上选用的进口玻璃，进行详细的技术分析，证实其在中国完全可以制造。

　　有关专家认为，除考虑成本外，选用进口玻璃还有可能是由于国外车型尤其是高档品牌车型刚刚引入国内，短时间内找到合适的配套商比较困难，这样就给了原供应商一个跟进的机会。但是，随着国内汽车玻璃企业的实力得到更多国际认可，这种情况会越来越少。他说，由于是采用招投标的方式，一款车型往往会采用多家配套商产品。比如自主品牌荣威，前风挡玻璃由福耀提供，其余由上海耀皮配套。

　　同步开发为企业提供了机会

　　按照国际惯例，整车厂商开发一款新车型前，首先要向各零部件企业发出标书，各企业通过投标争取配套机会。一旦零部件企业通过了整车厂全套评价体系中标后，就可以参与到车型的设计制造过程，与其他零部件一起同步研发。

　　旭硝子（中国）有限公司配件经理杨文胜认为，零部件为本国整车配套在业务的延续性上略有优势。但他强调，也不完全如此。在这样一个市场逐渐透明、竞争愈发激烈的时代，惟有企业以及产品的实力才最终具有话语权。

　　在汽车市场全球化的趋势下，更多的自主品牌整车企业选择了与零部件同步开发的方式。我国汽车市场的特殊性决定了合资车型占据较大的市场份额，由于其车型的开发工作在本国就已完成，在中国生产只是引进国产化的过程，因此配套时，只要符合主机厂对车型玻璃的各项质量技术标准即可。据蒋炳明介绍，在合资车型中，这种照搬图纸生产的情况正在逐步改变，一款车型可以采用多国开发，甚至是多国同时同步开发，这就给各国配套企业更多参与开发的机会。“同步开发是未来的发展趋势，可以使玻璃企业与主机厂共同享有该车型玻璃的部分知识产权。”杨文胜说。

　　自主品牌还应更上一层楼

　　随着近些年汽车玻璃业迅猛发展，尤其是自主品牌玻璃以巨大的优势开始向高端市场以及国际市场发起冲击。作为中国汽车玻璃的重要一员，福耀不甘心只徘徊于汽车玻璃的中低端市场，通过几年战略布局，逐步建立起研发中心与设备制造中心，已具备世界先进的汽车玻璃制造技术，迈进国际市场的前列。不仅对欧美和日本的出口额不断提升，在国际知名整车企业的招投标中也屡有收获。

　　有关专家认为，在汽车零部件多元化、兼容性的发展趋势下，汽车玻璃不再只肩负着安全功能，还要突出整车的个性与美感，并且在未来将承载更多的功能。国外企业无疑起步早，他们已经着手进行替代玻璃原材料、拓展玻璃感应功能等更高层次的研发。因此，自主品牌玻璃不应止步于满足国内市场现有的需求，还应该不断进行研发建设，致力于开发更高水平的汽车玻璃。