[转载]躲在深闺无人识的一支特斯拉概念股

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特斯拉线圈
质疑声中高歌猛进：特斯拉股价一年暴涨6余倍   时间：2014-03-01 14:45 来源：腾讯网
在过去12个月里，特斯拉汽车的股价累计上涨了619%，这是过去20年里任何一家全球性汽车公司都无法匹敌的。特斯拉在2010年6月上市，该公司当前股价已经是当初发行价的约15倍，从2006年至今，其他任何一家美国上市公司都无法做到这一点。近期，特斯拉可谓好消息不断。其一是该公司出品的ModelS被美国权威杂志《消费者报告》杂志评选为2014年最佳汽车，其二是该公司计划建设一家大型电池生产工厂，其三是该公司宣布将进军亚洲市场。
目前，特斯拉的市盈率高达154倍，因此如何进一步实现业绩增长可能成为更困难的挑战。不过，这家美国最年轻的汽车公司已经击碎了导致德劳瑞恩、Tucker Car Corp.和Fisker AutomotiveInc.三家汽车公司生命短暂的魔咒。美国市场研究机构Baum &Associates的独立汽车市场分析师阿兰•鲍姆表示：“特斯拉汽车是科技、光鲜和实用的综合体，而且该公司还是拥有无限潜力的电动汽车产业的领导者。这一切令购买者和投资者都不约而同地关注起这家公司。”特斯拉的市值已经达到310亿美元，比通用和福特两大汽车公司各自市值的一半还多。股价的上涨也直接促使该公司CEO艾伦•马斯克于本周三宣布，计划发行16亿美元的可转换债券，为新的超级电池工厂融资。此前，消息人士向英国《金融时报》透露，特斯拉已经将计划发行的可转换债券总额从起初最多18.4亿美元上调至最多23亿美元。特斯拉的女新闻发言人利兹•哈维斯•肖恩拒绝对《金融时报》的报道发表任何评论。而股价的大幅上涨同时也让马斯克成为年内第二富有的美国人，仅次于FacebookCEO马克•扎克伯格。
去年特斯拉ModelS汽车的产量只有约2.24万台，该公司计划在今年将产量提升55%至3.5万台。给予特斯拉股票持有评级的投资公司Stifel Nicolaus &Co.资产分析师艾伯丁表示：“作为一家豪华汽车生产商，特斯拉已经表现的非常出色了。但在打开大众市场的过程中，该公司还有很长的路要走。我对特斯拉的产能仍持怀疑态度，该公司很难把汽车的年产量从今年的3.5万台提升至十年后的50万台。”艾伯丁指出，在扩大电动汽车生产线的过程中，特斯拉还面临着来自大型知名汽车公司的潜在挑战。他表示，特斯拉必须找到削减汽车生产成本的有效方法，并借此吸引到更多的主流消费者。目前特斯拉汽车的起售价约为每台7.1万美元。艾伯丁称：“在汽车股方面，我坚定地认为任何股价达到或超过200美元都是不可靠的。”

特斯拉创始人马斯克认为，随着中国汽车市场需求的不断走强，有必要实现特斯拉ModelS电动车在华本地化生产，他表示，Model S在华销量有望最早于明年超越美国。马斯克押宝中国的意图十分明显。之前公司公布ModelS在华起售价格为73.4万元，这一价格远低于此前外界普遍预计的100万元以上的定价，平价出售；另外公司要在中国建立充电网，此次在华生产特斯拉产品，重心大幅倾向中国，也可以看出它的野心。特斯拉之所以敢于这么做，其实是有先例的，特斯拉被称为汽车界的苹果，而三星五年前还是远落后于苹果，但是就是把中国市场拉了进来，三星在中国与苹果决战，一举成为顶级厂商，这个经验很可能被马斯克消化了。政府法现在大力治理雾霾已经成为可以看出行动了，从能源结构的调整，特高压电网的高速推进，尾气治理和电动车的扶持都能看出来，新能源汽车现在站在中国治霾的风口，政府也在大力培养新能源汽车的市场。之前有公务用车的配额政策出台，最近北京市又公布了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，补贴力度超过市场预期，未来电动车市场可能出现高速发展。

特斯拉主要概念股一览
金瑞科技（600390）
通过松下，成特斯拉间接供应商人。
物产中大（600704）
与特斯拉商商洽代理权事宜，但此前特斯拉采用的是直销模式。
长信科技（300088）
正在和特斯拉电动汽车进行接触，并有望为特斯拉供货中控触摸屏，公司董秘确认了正在和特斯拉电动车商谈合作事宜。
东华测试（300354）
公司与汽车工程学院共建汽车测控技术研究中心签署合作协议。公司产品应用于ECU移植实验，移植试验的目的是在车内中央通道上寻找一个空间，ECU合理安装在车内，不受车内乘员活动影响，且能不失真接收目标信号。由于安全气囊系统探测碰撞过程中加速度信号的中心加速度传感器与ECU集成在一起，从传感器在探测碰撞加速度信号过程中对ECU周边环境和整车结构的要求的角度，考察为保证加速度信号从车身结构传递到ECU的可靠性。
均胜电子（600699）
公司受益于特斯拉，在未来几年公司将重点发展核心汽车电子产品和机电集成系统，以满足新能源市场和技术的需求。
江特电机（002176）
特斯拉公司使用的电机是采用异步电动机技术的三相感应电动机，江特电机是国内少数拥有三相异步电动机技术的电机上市公司，公司主要从事起重冶金电机、高压电机等特种电机的研发、生产和销售。
力帆股份（601777）
特斯拉在美国展示新的充电方式，即置换电池的“换电模式”。力帆股份携手电巴科技公司成功开发了电动轿车底盘换电系统，新技术采用更换电池的方式，可快速为电动轿车补充能源，整个过程仅需3分钟，公司是中国最大的民营企业之一。
南都电源（300068）
公司新电池的最大特点就在于显著提高了电池自身的工作温度，可在-15℃~80℃的范围内正常浮充使用，这一特点的意义重大。
一汽轿车（000800）
从2013年中到2014年初，公司将陆续推出红旗H7、奔腾SUVX80、马自达CX-7以及全新马自达6等4款车型，预计公司13/14年销量分别同比增长34%/32%。
欣旺达（300207）
公司技术领先、产能扩充初步完成,已具备切入核心大厂条件;在产业链重构背景下,业绩有望迎来高弹性。
新宙邦（300037）
公司已经进入三星供货渠道并逐渐放量，锂电池电解液将有望继续高速增长，公司仍在枳极开拓日韩客户，产能也将在3600吨的基础上再扩5000吨；电容器电解液也将恢复性增长，其中铝电解电容器化学品受益于电子行业的弱复苏，超级电容器电解液由于超级电容器卓越的性能将向汽车启动、可再生能源快速渗透，固态高分子电容器化学品受益于固态高分子对普通电容器的替代。
动力源
公司在电源、高压变频器领域的技术优势明显，随着地铁、高铁等下游市场进入高速增长阶段，加之公司销售力度的加强，公司传统业务将实现强劲复苏。
亿纬锂能（300014）
高能锂电池龙头，公司为我国高能锂亚电池龙头，充分受益设备仪表智能化趋势。业绩持续快速增长，盈利能力保持较高水平。
佛塑科技（000973）
新增长产能释放将进入收获期。公司的转型年，除了淘汰传统行业的落后产能，还积极加大了高端产品的产能投入，包括锂电池隔膜新增4500万平方米产能。
拓邦股份（002139）
公司576V-180AH锂动力电池已送交中科深江进行实车测试，未来有望一定程度上受益于电动汽车国际示范区建设。公司100Ah纳米磷酸铁锂电池已通过北方汽车质量监督检验鉴定试验所试验，576V-180AH 锂动力电池已送交中科深江进行实车测试。
曙光股份（600303）
2011年1月公司和南车株洲所确定合作发展新能源客车；3月又合资成立黄海麦科卡电动进行微型电动车的研发和生产，一期规划产能6万辆/年，总规模至30万辆，总投资额10亿元。这两项投资可以实现公司传统汽车与新能源技术优势互补，提升公司在新能源汽车领域的竞争力，促进新能源汽车产业的发展。
比亚迪（002594）
2013年将是公司汽车业务二次腾飞的元年，看好公司汽车业务未来的盈利表现。新能源汽车的发展必须经历消费者逐步认可和接受的过程。公司两款新能源车型正在市场化推广过程中初步提升其销量。

锂电池电解液概念股
华芳纺织：
公司是国内最大规模磷酸锂电池电解液生产线投产，电解液业务由公司控股70％的华天公司经营。2010年6月初，公司公告电解液项目已通过环评和安评。2010年7月份，公司电解液产品进入试产阶段。
多氟多：
公司投资3.4亿元投建包括电解液在内的锂电池产业链，新建项目中规划电解液年产能为2万吨，公司拟建设锂离子电池用电解液及六氟磷酸锂、电池级氟化锂、电子级氢氟酸项目。
新宙邦：
公司是一家专业从事新型电子化学品的研发、生产、销售和服务的高新技术企业。主要产品铝电解电容器化学品、固态高分子电容器化学品、超级电容器电解液及锂离子电池电解液，生产规模、产品质量和技术开发能力居国内同行领先。公司批量出口日本、美国、东南亚等国家和地区，逐渐成为全球电子化学品一流的供应商。
江苏国泰：
公司控股子公司华荣化工是我国锂电池电解液领域的龙头企业,电解液一般来说占到了锂电池成本的25%左右。公司是一家以锂电池材料(行情专区)、有机硅材料为发展方向的国家火炬计划重点高新技术企业。承担国家863计划课题、国家高技术产业化项目等在内的多项国家级项目，承担包括江苏省科技成果转化资金资助项目在内的多项省级项目。该公司“SHINESTAR”牌锂离子电池电解液和“HUARONG”牌硅烷偶联剂在国内外同行业享有较高的知名度。电解液产品包括一次锂电池电解液、二次锂离子电池电解液、动力电池电解液和超级电容器电解液等；硅烷偶联剂涵盖九大系列六十多个品种。
九九久：
公司六氟磷酸锂现有生产能力为700吨/年，该项目扩建二期(1300吨)正处于设备安装阶段，建成后公司六氟磷酸锂总产能将达2000吨/年。

躲在深闺无人识的一支特斯拉概念股
汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。在早期的汽车维修过程中，主要是通过有经验的维修人员发现汽车故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望（眼看）”（例如：通过观察汽车外观或车辆行驶状态判断故障）、“闻（耳听）”(例如：通过发动机等运转发声判断故障)、“问（询问）（例如：通过询问驾车人员车辆使用情况或现象判断故障）、“切（手摸）”（例如：通过手摸感受温度、振动、压力等现象判断故障）方式。随着现代机电测控技术进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。现阶段人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。
安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。
综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。
随着我国经济快速发展和城市规模不断扩大，各种交通需求不断增加，智能交通系统在我国逐渐得到了广泛应用和快速发展。车辆检测技术是智能交通系统的重要组成部分，交通智能化管理需要通过车辆检测方式采集客观、有效的道路交通信息，获得交通流量、车速、道路占有率、车间距、车辆类型等基础数据，从而有目的地实现监测、控制、分析、决策、调度和疏导等智能化手段。
目前，国内外诞生的车辆检测器产品的种类很多，技术原理和实现方式各不相同，如有线圈检测、视频检测、微波检测、激光检测、声波检测、超声波检测、磁力检测、红外线检测等。我国幅员辽阔，道路里程长，车多人多，交通状况比较复杂，各地交通管理部门对于车辆检测方式的要求具有多样性，从性能指标、产品成本、安装方式、天气路况、管理政策等方面都有诸多不同。
汽车生产过程的在线检测技术,是现代制造技术的重要组成部分。在大批量连续生产过程中要保证整车的技术性能和使用要求,它是监督控制生产过程和产品质量的眼睛。在线检测技术在汽车生产中,能够准确地判断产品质量性能指标和工艺技术参数。
随着企业质量意识不断加强和现代质量理念的逐渐建立，尤其是进入本世纪以来，随着各行各业信息化步伐的日益加快，检测技术在现代制造业中的地位与作用也已发生很大变化，取得了前所未有的发展，这一点在作为典型的以批量生产为特征的汽车行业尤为突出。

汽车由于体积比较小、行驶速度低，时常将实车放入风洞中进行测试。而飞机这样的大件只能通过按照一致的雷诺数进行模型缩比试验。汽车在定型之前都需要制作油泥模型，新车的风洞实验都使用油泥模型进行，也会采用缩比模型。风洞实验中常通过烟雾发生器来观察车身表面的流场状态。

今天，汽车设计也引入了流体力学软件，在开发阶段可以节省不少的成本和时间，而且在计算机上修改车身造型更加容易。

为了减小压力阻力，现在的汽车外形设计的很流线，车头非常圆润。为了减少分离，车背都会设计的坡度很缓，让气流尽量沿平缓的车背流动减少分离。

ECU 移植实验
一,试验目的及意义
移植试验（Implantation test）的目的是在车内中央通道上寻找一个空间，ECU合理安装在车内，不受车内乘员活动影响，且能不失真接收目标信号。该试验又称为 Location study test。由于安全气囊系统探测碰撞过程中加速度信号的中心加速度传感器与ECU集成在一起，从传感器在探测碰撞加速度信号过程中对ECU周边环境和整车结构的要求的角度，考察为保证加速度信号从车身结构传递到ECU的可靠性。
二,试验用仪器设备材料


三：实验步骤：
按照上面图示在测试汽车白车身上面找ECU安装的底板，在底板上面布置加速度传感器，使用5KN力锤敲击激励点。数据采集仪采集加速度信号做频谱，频响以及相关分析。
四：数据采集处理：
整个过程共采集20批数据，每批采集三个方向的数据，采样频率为10KHz（高采样频率的采集有利于时域上的分析），分析选择“频响分析”，参考点为力锤敲击点，方向y+，y方向为行车方向，z向为竖直向，x为垂直于行车向的水平向。 
数据采集前，输入每通道传感器对应的灵敏度；选择合适的量程，如果是第一次采样，对于所采信号大小不确定，可先预采样，根据所采信号的大小来确定量程范围；设置连接力锤的数采通道（即5通道）为参考通道；根据每批测点及参考点的信息设置对应通道“几何参数”中的“测点号”和“方向”，设置无误后，平衡清零开始采样；
力锤敲击时，尽量在同一点上敲击，方向垂直于车头表面，力度均匀；
每采集完一批数据需进行备份操作，以免误操作将数据覆盖；在更改“测点号”和“方向”前首先要“新建项目”（项目名称推荐用采样的批次进行命名）；
采集过程中时刻观察每个通道的时域信号，以免信号过载，若采集过程中有信号过载的现象发生，应停止采样，更改量程后重新采集。
安装ECU后各方向测点数据
频响函数
安装在车身地板上的安全气囊控制器安装支架谐振频率，实测数值为849.5HZ。
副车架试验模态分析
典型的汽车结构动态特性控制案例，要求副车架的振型节线集中在安放发动机的两个支撑部位，从而尽量降低发动机对结构其它部件的影响，另外路谱激励时其它部件对发动机的影响也可以降到最低。
试验模态分析采用江苏东华测试技术有限公司的软硬件系统，试验在上海交通大学振动、冲击、噪声国家重点实验室进行。图1和图2是现场照片和有限元模型，从图3的试验模态分析结果可以看出经过合理动态特性设计的副车架动态特性已经达到的预期的要求，将低阶的节线集中控制在了两个发动机的安装位置。

图1 现场照片

图2 有限元模型

图3 试验模态分析结果
东华测试[3003654]

特斯拉汽车也属于汽车行业，只要是这个行业就永远离不开各种测试，也包括力学测试，比如著名的碰撞测试就是这个范围，而东华测试公司最擅长的就是关于力学测试，公司的产品也有汽车应用，以上截图就是出自上市公司官网。其实不单单是汽车出厂前需要测试，在汽车年检、以及后续维修中都会有相关应用，公司军转民产业有一定发展空间。周五截止收盘，东华测试日K线走出一根尽头线，这通常是将要止跌的标志，但是考虑到创业板指风险仍存，所以先不能乐观，把握介入时机很重要。下周向上反弹的话可先观望，看个股再结合创业板指走向再决定操作，当然假如继续大跌,肯定就可以低吸当短线博反弹机会了！

提示：当你看到博客右下角有公子战请求加您好友字样后，请您按拒绝键，这是骗子所为，大家莫信！以公子战名义进行任何形式收费的都肯定不是本人。建了一些交流群，提供给股友做为互相交流平台，来去自由，无任何收费事由，群号：20788201。以上文中观点和看法是一厢情愿的个人想象，站的角度立场不同，有错误是难免的，其中也都有一些设定条件，最重要的目的是提供一个思路供参考，关键还在于你自己的判断力，选择是否介入以及介入的时机，把握好进出节奏。无论盈与亏，都在于你自己，做人比赚钱更重要。博友可来我营业部办理股票的开户或转户，佣金全市最低，然后加QQ1002920183或694725045交流，无意勿扰。13731633508 汪先生，除客户以外，如不能和股友进行及时交流，还请谅解。 

来源:http://blog.sina.com.cn/s/blog_4fe6d45f0101ha3n.html